泰州宏偉鋰業(yè)有限公司經(jīng)銷的鋰帶、鋰錠、鋰粒、鋰鋁合金帶、無(wú)水氯化鋰品種齊全、價(jià)格合理。泰州市宏偉鋰業(yè)有限公司實(shí)力雄厚，重信用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量，以多品種經(jīng)營(yíng)特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。

池技術(shù)在社會(huì)的可持續(xù)的清潔能源發(fā)展中起著重要的作用。相比于傳統(tǒng)的鎳氫電池，鉛酸電池來(lái)說(shuō)，鋰離子電池具有能量密度高、無(wú)記憶效應(yīng)、環(huán)境污染小等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在能量存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)化的領(lǐng)域中。如今鋰離子電池已經(jīng)作為動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車如特斯拉、比亞迪中使用，具有極大的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)2020年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4500億元。

鋰離子電池最早由日本索尼公司于1990年開發(fā)成功。傳統(tǒng)鋰離子電池的正極材料為鈷酸鋰(LiCoO2)，負(fù)極材料為石墨(C)，以酯類作為電解液的可充電式電池。

然而，鈷酸鋰材料的實(shí)際比容量只有150mAh/g左右，較低的容量限制了單體鋰離子電池的能量密度的提升，只有150Wh/kg左右。使用較低能量密度的鋰離子電池作為汽車的動(dòng)力電池時(shí)使得電動(dòng)汽車無(wú)法具有預(yù)期的行駛里程數(shù)。比如特斯拉的最新電動(dòng)汽車ModelX，其電池組就是由7000多節(jié)18650鋰離子電池組成，重量達(dá)一噸左右。沉重的電池組增大了汽車的自重，降低了汽車的行駛里程數(shù)，一次全充電后的行駛里程在400公里左右。因此，開發(fā)高能量密度的鋰離子電池顯得尤為重要。

目前，高能量密度鋰離子電池的研究已經(jīng)從起步階段轉(zhuǎn)向?qū)嵸|(zhì)性發(fā)展。研究的領(lǐng)域主要集中在電池的正極材料，負(fù)極材料上。在正極方面主要研究富鋰正極材料，高鎳正極材料和硫正極材料。在負(fù)極方面研究主要集中在錫負(fù)極，硅負(fù)極和鋰金屬負(fù)極上。

目前也有不少團(tuán)隊(duì)致力于固態(tài)電解質(zhì)的研究，主要是為了解決液態(tài)的電解液易燃問題所帶來(lái)的安全隱患。此外在鋰金屬負(fù)極的研究中，引入并使用固態(tài)電解質(zhì)可以抑制鋰枝晶的生長(zhǎng)。

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